以他之名:McLaren Senna

首先，在进入正题，介绍这部看起来来自某些科幻动漫里出现的战斗机械的McLaren Senna前，先来了解售价：酷炫的一百万美金，一分不少没得找。什么？您问怎么那么贵？不好意思，若您有这个疑惑，证明了您和小编都不是属于那可以在500名限额中留名的一份子了。若您真的是某位隐形富豪，请原谅小编，小编并不是狗眼看人低，只是比较现实。但是，若您对这部车子有兴趣，真抱歉，可能一百万对欧洲或阿拉伯，中华民主共和国的土豪们来说太便宜了，这部车子还未发布就正式销毕了。

凭什么值得百万美元的售价？现在，带上一点对汽车的热情，来了解这部以他之名：Ayrton Senna,来自巴西的传奇F1赛车手而命名的尊贵限量超跑。

若干年前的F1赛道上，有着这么一位鹤立鸡群的赛车手。他并不是来自F1之乡的欧洲等国，而是来自热情的拉丁国家：巴西。他有着强悍的赛车风格，在赛车内的他，绝对不会做出任何一丝的退让。在采访时，他就曾经说过：下到赛道，胜利是我唯一目的。他强悍的风格，让他的对手们对他又爱又恨。某些时候，他甚至无视赛道的规则，犹如饥渴的猛兽般抓紧着每个超车的机会，也不放过每个全油门的机会，就算在弯道内也是如此。

最为出名的搭配，就是他与他的战车-由McLaren负责开发车身，Honda负责开发引擎，和当时最富盛名的赛车工程师Gordon Murray联手打的MP4/4.这部赛车有多神奇？在Ayrton Senna的精湛操控下，1988年的16次的比赛，这组最强组合就连扫了15座冠军，和15次的杆位发车。这种惊人的成绩（高达93.8%的胜利机率），堪称前无古人，后无来者，就算是2016年的Mercedes Benz，也只得到了90%的胜利机率。

赛车事业如日中天的Ayrton Senna,最著名的另一项壮举就是协助Honda开发了第一部日本超级跑车，东瀛法拉利之称的Honda NSX. 然而，或许是天嫉英才，在他只有34岁的1994年，他就在意大利的Imola赛道，因为工程师的计算失误，赛车调得太低，空气下压力太大，赛车在过某个弯道时底盘压倒赛道路面，导致轮胎失去了抓地力。这个弯道，当时的他是以全油门接近300kmph的时速通过。就在那么一瞬间，灾难发生了，这位赛车传奇就成为了永恒。

经过上面的介绍，相信大家对这个车子的命名，尤其是背后的缘由有着一定的了解。这部以他之名命名的超级跑车，所得的收益有一部分将会捐给Senna的慈善基金会。

当然，作为纪念之作，他的性能也绝不马虎。但是，比较玄妙的是，Mclaren在发布这部车子之际直接表明了，圈速，动力等数据对这部车子而言并没有多大的意义，因为这部车子追求的就是最极致的赛道体验。

整体只有1100kg的重量，得归功于几乎全车用上高阶级炭纤维材质的决定。外形方面，相信不必小编多做阐述。三角形排列的排气管，夸张的曲线，类似P1又类似740s的车身轮廓，好看与否全交由客观您来决定，毕竟审美这回事相当的主观。

光看外表，就知道这部车子，并非等闲之辈。身上的空力套件是工程师们在风洞连续测试所得出来的结果。鹅颈式尾翼支柱(Gooseneck Rear Spoiler),刹车进气散热口，前后绕流，前方类似F1的下巴扰流等，这些都不是为了装饰而存在。在这里呈现的暴力美学，只是在经过精密的物理和数学计算后得出的附加花红。足下所搭载的陶瓷刹车碟所需要的精密制作工序，让它只是一片就必须耗时半年打造。500部车子里，不会有两部有着同样的座椅，因为每部车子的椅子都是按照车主的身体，人工体学，经过扫描计算后制造而成，务求在激烈操驾时完美贴合车主的身型，把车主牢固的固定在座位上。

引擎方面，用上了代号为M840TR的4公升V8引擎。前文虽然说了，动力对这部车子的意义不大，但是这部可是身价百万的超级跑车啊！没有动力还有脸见人吗？

至少789匹马力和800N/m的扭力输出，在各种各样前沿的赛车技术，譬如说：电控涡轮泄压阀，低惯性涡轮，干油槽式润滑系统，扁平设计的曲轴等让赛车宅男为之疯狂的技术都一一搭载在这部超级跑车内，目的只有一个：极致的油门和引擎反应。 若要更简单的解说，请把焦点移植透明的车门板件。根据工程师们的解说，这个板件其实没有什么用。就只是帅。对。就只是帅。

当然，车主们可以选择把这片以智能手机上常见的大猩猩防爆玻璃制成的板件换成更“实际”的炭纤维。

Ultimate Series,就是这部车子在McLaren家族里的定位。它的同门师兄们有：P1,和P1 GTR.车主们可以享受由McLaren工程团队带来的专业赛车操驾训练，体格训练，赛道日等等等。

全世界只有500部的定位，就是如此高不可及。