by CJ Chin | Apr 19, 2021 | 技术空间, 概论教室
在这个全球都迈向电动化汽车的时代，作为马来西亚人民的我们可以很贴切的感受高一个实际的问题：如何充电？目前主流的电动车 续航距离大多落在300公里左右的水准，在马来西亚半岛这里的人流大多都是从吉隆坡前往怡保，槟城前往吉隆坡，吉隆坡下柔佛等等，300公里的续航距离绝对入不敷出。在我们南边的新加坡，更是豪车天堂，Porsche旗下的Taycan在新加坡使用绝对足够，可是当这些富豪们想要体验从新加坡贯穿马来西亚半岛直接前往泰国的Grand Touring豪华旅行该怎么办呢？...
by CJ Chin | Apr 17, 2021 | DIY大本营, 技术空间
说到Yamaha雅马哈，在马来西亚存在感最高的莫过于它们家的摩托以及英音乐器材产品。对汽车发烧友来说，Yamaha也是一个很擅长打造引擎的制造商，而且由Yamaha负责制作的引擎（比如说经典的4A-GE, Lexus LFA的V10引擎等等）都有着一个共同点：那就是引擎声浪媲美天籁之音! 有着音乐血统的Yamaha，在诠释引擎时有着其独到的见解，在车坛里面Yamaha的引擎绝大部分都是经典之作。...
by CJ Chin | Apr 5, 2021 | 安全讲堂, 技术空间
Mini与其母公司，BMW宣布了2025年全面停止推出内燃引擎车款，全面专注推出纯电动车款。那么，充满个性和运动感的Mini又能以什么姿态来迎接纯电动的未来呢？Mini旗下的高性能品牌JCW又该何去何从呢？近来，Mini就与电动方程式Formula E合作，为Formula E提供以Mini EV为蓝本 打造的安全车。透过这个安全车，或许我们能够窥探高性能Mini车款的未来。 作为一部安全车，这部Mini...
by CJ Chin | Apr 5, 2021 | DIY大本营, 技术空间, 新车
在这个资讯发达的年代，有着创意新点子却缺乏资金的新型小型企业- 英文为Start Up的初创企业，不多不少承载了为工业注入新血的使命。毫不夸张的说，目前全球最影响力的科技公司，比如说谷歌，特斯拉，SpaceX等等的前身都是这些缺乏资金的初创企业。他们的成功模式与以往依靠实业攒积资本发展的巨型企业有着本质上的区别。初创企业的成功模式大多为展示点子并公开招募投资者，获得投资者的信心和资金来扩展和把点子转变成现实。至于无法把点子转换成现实变成创业失败，投资者血本无归的案例，就不在这里多做阐述了。...
by CJ Chin | Apr 4, 2021 | DIY大本营, 技术空间
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by CJ Chin | Apr 4, 2021 | 技术空间, 概论教室
目前汽车世界里的头号大事，绝对是2030年电动车的政策配合。毕竟，汽车制造商们的命脉就是汽车产品的销售。如果世界上的主要大国都禁止传统内燃机车款的销售，车厂们又没有电动产品可以销售的话，那该怎么办？ 在残酷的商业世界里，保障以后产品还可以销售是生存的第一准则。在共同利益的驱使下，摩托制造商们也达成了共识，愿意强强联手一同迎合纯电动时代的到来。在2019年的时候，日本的四大摩托车生产商-Honda,...
