Nissan Teana —— 舒适驾座

豪华房车一直以来都是一种身份的标志，执行级人员、企业老板等，不少都以这个级距的车款代步，除了外观大气之外，它更是空间与舒适的重要标志，让人即使在交通之中也可以体会更舒适的感受。

全新的Teana加入了日产一系列的家族面孔，某程度上也沿用了一些英菲尼迪的线条，圆润而厚实。它的整体设计为全新的标志，从头灯、水箱护罩到保杆的方向灯、雾灯，再加上车尾的饱满线条以及双边单出排气管，都体现出新一代Teana的风范。

全新的Teana分为3个等级：2公升XL、XE以及2.5公升XV版本，3个等级在轮圈、天窗、音响、中控系统略有不同之外，最重要的是安全配备像是6颗气囊以及循迹控制系统（TCS）都是标准配置，达到了非常重要的安全标准。

本次试驾的2.5公升XV版本，轮圈为17吋、头灯配置为HID、备有天窗及9颗BOSE优质扬声器等更高阶配备。

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车室空间的成就决定了Teana的高度，这也是日产一直以来不变的方针，于是新一代的Teana采用了号称Zero Gravity的舒适椅垫设计，有效减少长途行驶造成的疲劳。另外就是极优越的膝部空间及头部空间，宽敞表现非常到位。

较高两个等级的款式采用皮革座椅；而本次试驾最高的XV等级，更备有小天窗、9颗Bose高阶扬声器及后挡风镜遮阳帘的配置，另外采用双区恒温空调之余，后座也备有冷气出风口，务求打造集豪华舒适于车室空间的最高享受。

516公升的后车厢容量，对于Teana来说也是一大骄傲，全车系也都能进行6：4椅背分离倾倒，虽然开口不算非常开阔，但功能确实加强许多。

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Teana的内装配置质感良好，皮革及软硬塑料的搭配让它呈现相当奢华的感受，较高两个等级的中控台为5吋彩色触控资讯幕，备有各种媒体播放及卫星导航、倒车镜头显示功能。

仪表板为为简单的双圆三区显示，左右为引擎转速及时速，中央的彩色资讯幕可利用驾驶盘上的按键进行操控，切换行车及油耗显示。

3辐式的驾驶盘配置以皮革、塑料加上雾银的配色，视觉上线条及层次表现非常理想，转向设定偏轻，路感虽然较为模糊但操控非常轻便。驾驶盘上的按键为多媒体、资讯幕切换及定速巡航装置，简单易懂。另一点值得称赞的就是日产在驾驶盘后方的方向号志及雨扫拨杆，设定都较为细腻，操作的感觉相当良好。

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试驾：

舒适表现是日产一直以来迈进的方向，Teana确实更是同级车款中的佼佼者，这点在全新Teana的演变结果中毫无逊色，依旧达致了非常优良的表现。号称Zero Gravity的椅垫设计虽然并没有真的那么夸张，但真的非常舒适；另外就是极致的隔音效果，再加上连轮胎也选用高等级的静音胎，滚动的噪音也能够有效抑制，是舒适座舱的绝对首选。

至于动力表现，2.5公升的自然进气引擎搭配CVT无段变速箱大致上不会让人失望，虽然有人认为CVT的换档动作太吵且表现逊色，但2.5公升的大排气量有效弥补了这个劣势，让引擎转速不必过高就能有效提速。一般驾驶引擎转速都不会超过3000转，动力表现可说非常到位。

悬吊的设定是以绝对舒适为取向，因此在阻尼及弹簧的设定上都是同样的方向，因此在坑洞、路拱的处理到位，达到非常舒适的表现。但也因为如此，车身侧倾在所难免，另外在马来西亚路拱没有标准可言的情况下，因为阻尼及弹簧太软也产生了缓冲过多而车底摩擦路拱的状况。

Teana的驾驶盘设定很轻，路感较为模糊，但搭载了主动转向不足辅助控制（AUC），对于弯道的转向更为精准，虽然这样的设定少了些驾驶乐趣，但让它成功奠定为一辆非常容易驾驭的车款，对于该级距的车款来说是必须的。

Teana在同级市场更奠定了重要的标准，那就是无论2公升XL、XE以及2.5公升XV版本全都标配了6颗安全气囊，且被动安全全车系也都标配ABS、EBD、BA、TCS、VDC、AUC，它绝对是市场上诚意表现的一大标杆，更是带动了让竞争对手不得不妥协升级的标准，值得肯定。