东盟新车安全评鉴协会（ASEAN NCAP）近日在汽车安全课程上公布2026至2030年新一轮评测规程，以取代已沿用五年的现行标准。新规进一步提高了对驾驶辅助系统的要求，其中一项重点是评估自动紧急刹车系统（AEB）识别摩托并作出反应的能力。
目前，市场上多数自动紧急刹车系统（AEB）对欧洲常见的大型摩托已有较好的识别能力，但对东南亚普遍使用的小型摩托（kapchai），识别表现仍有提升空间。因此，ASEAN NCAP新规将小型摩托纳入重点测试范围，推动系统提升识别及反应能力，以降低相关碰撞风险。
相关测试涵盖多种汽车与摩托可能发生碰撞的场景，包括汽车从后方接近匀速行驶的摩托、汽车在路口转弯时横穿迎面而来的摩托行驶路线、十字路口交会，以及汽车偏离原有行驶路线、驶向对向摩托。面对这些情况，测试汽车须及时刹车或采取有效的避让措施。
此次测试也凸显了摩托骑士的道路安全。摩托骑士属于弱势道路使用者，其安全保障是新规的关注重点之一。
ASEAN NCAP新规的另一重点聚焦在儿童乘员保护（COP）。新规增设儿童遗留车内检测（CPD）测试，旨在降低儿童或宠物被遗留在上锁汽车内的风险。
此前，配备后排座椅提醒功能的汽车最多可获得两分，新规则将更先进的车内乘客检测系统纳入评估。能够利用雷达、超声波或红外传感器检测儿童是否仍在车内的系统，最多可获得五分。
为开展相关测试，ASEAN NCAP委托开发了名为kiDS Child Presence Detection Subject（CPD-DS3）的测试假人。该假人能够模拟12个月及以下婴儿的呼吸频率和体温。
虽然驾驶辅助与车内检测技术有助于降低风险，但不能取代司机的责任。驾驶时仍须保持警觉和安全车距，离车前也应确认儿童已得到妥善照看。
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