继紧凑型运动休旅GLA之后,Mercedes-Benz(马赛地、梅赛德斯)终于延续了GLK的精神,同时在本地推出了GLC及GLE等级再战中、大型运动休旅市场,务求夺回被侵占多年的德系运动休旅市场。
为夺回全球庞大德系豪华运动休旅车市,Mercedes-Benz可说是重新裁定了全系列运动休旅的命名及等级分配制度,GLA为沿用了A-Class的底盘、GLC沿用了C-Class的底盘、GLE则采用了E-Class的底盘,而GL则代表着品牌整个运动休旅级距。
全新的面孔,尤其是瞩目的LED智慧型头灯吸晴度极高,再加上夺目的日行LED灯条配置及水箱护罩设计,重新树立了Mercedes-Benz在运动休旅车系的新时代面孔。
车顶设有货架,但其实GLC的车身线条并没有太特出的设计,以朴实为主要考量,但加上了扎实的车侧踏板,让运动视觉有所加强。轮圈则大动作的使用了20吋AMG铝合金轮圈,再加上车尾双边单出的排气管,非常霸气。
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内装配置皮革居多,搭配镭射压花木纹塑料饰板及多元化的金属材质,质感极佳。其中以驾驶盘的塑料搭配金属材质,更加强了驾驶对于操控的手感。双圆3区显示的仪表板,左右大圈仍是传统指针显示,中央电子资讯幕的设定则相对齐全,可透过驾驶盘按键进行选项设定。
家族式内装设计像是中控荧幕及旋钮操控依然沿用,许多动态的画面显示非常逼真。其中特别是360环景式鸟瞰车身镜头非常高清,可清楚显示周围详细景象。
空调操控全都以精致的金属小拨杆为设置,操控手感极佳,而且整体看来前台的设计非常简洁耐看,达到方便使用的最重要考量。
GLC采用了Burmester高级音响系统,加上理想的车室隔音,产生了不错的环绕音响表现。
全车标配7颗安全气囊,除了盲点警示系统,一般主动安全系统全都配置,在欧洲碰撞测试中取得了5颗星的表现。
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试驾:
Mercedes-Benz这次延续的运动休旅主打,重心是这颗9G-Tronic变速系统,无论低速或高速的运转及档次衔接,都处理得非常流畅,几乎可媲美CVT般无缝衔接的换档感受,同时又具有手自排的动力表现。它甚至比起某些厂商同样推出的9速变速系统来得更加成熟稳定。另外,它的驾驶模式(Eco、Comfort、Sport和Sport+)层次分明,尤其是模式之间的换档逻辑各有不同,其中像是在Sport+模式下模拟跑车换档逻辑,每次松开油门时明显拖档,让引擎维持高转输出,并且在下一轮油门踩踏时迅速输出动力,让档位更有效爬升。
很多人会认为以2公升涡轮增压汽油引擎,推动这台1.7公吨的庞然大物倍感吃力,但除了低速涡轮增压介入前的稍微迟缓,这具9速的变速系统让它运作得如鱼得水。特别是它的变速箱设定让涡轮增压的峰值不断处在高有效值,因此无论在动力及油耗的表现,都有理想且平衡的成绩。
虽然在动力上取得了良好成绩,煞车能力却在高速时制动表现不足,必须持续加深踩踏才能有效降低车速,唯低速时仍能得理想的制动表现。
GLC级距以上全标配4MATIC(全时4轮驱动),成功在竞争对手降级2轮驱动之后,完美衔接市场主流4轮驱动的动态表现。高重心的运动休旅在侧倾表现上是一大鸡肋之处,但Mercedes-Benz精巧运用了4MATIC的系统,稍微补救运动休旅因高重心而前后动态落差这先天的缺陷。而且GLC选择将多连杆的悬吊系统前后通用,除了具备运动取向,同时也兼顾舒适性。
驾驶盘设定偏轻,对于新手、女性来说轻松不少,即使是加重处理的Sport+模式,对于转向还是稍微较轻,所以虽然是清晰的路感及明确的指向表现,但因为设定偏轻,仍会容易产生过度转向的状态。
GLC的避震器在处理连续坑洞及颠簸路面表现相当不错,但对于稍微偏高的路拱,却无法有效抑制,车头的下压表现偏重,会让人倍感不适,有必要大量减速。
整体而言,对于Mercedes-Benz想要缔造的豪华运动休旅,它以性能及操控的优势,意欲夺取市场主流地位,采取最直接的策略给予消费者在豪华运动休旅上最大的满足。
Mercedes-Benz GLC 250 4MATIC规格:
车种: | 中型豪华运动休旅 |
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引擎: | 2 公升直列 4 缸缸内直喷涡轮增压汽油引擎 |
变速系统: | 9G-Tronic 变速系统 |
容积: | 1991cc |
压缩比: | 9.8 : 1 |
最大马力: | 211 匹( 5500 转 / 分) |
最大扭力: | 350 牛顿米( 1200 转 / 分) |
传动方式: | 前置引擎,全时 4 轮驱动 |
悬吊系统: | 前后多连杆 |
车长 / 宽 / 高: | 4656/1890/1639mm |
轴距: | 2873mm |
煞车系统: | 打孔通风碟(前);通风碟(后) |
轮胎: | 255/45R20 |
油箱容量: | 66 公升 |
综合耗油量: | 12 公升汽油行驶 100 公里 |
不含保险上路价: | 32 万 8888 令吉 |
试车员评分: | |
性能: | ★★★★★★★★( 8/10 ) |
操控: | ★★★★★★★( 7/10 ) |
油耗: | ★★★★★★( 6/10 ) |
空间: | ★★★★★★★( 7/10 ) |
安全: | ★★★★★★★★★( 9/10 ) |
豪华: | ★★★★★★★★★( 9/10 ) |
优点: | 缺点: |
9G-Tronic 变速箱成效非凡 | 高速行驶煞车不足 |
顾客群策略明确 | 无车侧盲点警示系统 |
配备完善 | 车内倒车镜偏小 |
超高清 360 环绕镜头 | 避震器应对路拱应对不足 |
Burmester 高级音响系统 | |
主被动安全完善 | |
配置天窗 |