说起皮卡- 大家或许会直接联想到号称皮卡王者的Toyota Hilux。其实，擅长于制造皮卡车型的日本车企并不只局限于Toyota。靠着商业车辆起家的Isuzu五十铃，旗下的Isuzu D-max皮卡，由于其充满商业考量的设计 特定- 比如说省油，耐用等等，也广受消费者的欢迎- 尤其是泰国市场。Isuzu D-max经过了多年后，终于告别了小改款- 全新设计的2021款D-max悄然问世。在ANCAP澳洲新车碰撞测试中，D-max更获得了相当不错的成绩- 整体为满分五颗星！
在这项测试里，D-max的成年人乘客保护分数为83%，而小孩乘客保护分数则为89%。这项全新的安全测试也把路人的安全纳入考核范围内，而D-max 2021的得分则为69%。各项分数经过融合后，D-max的整体得分为81%，属于5颗星的高水准表现。
在ANCAP释出的图表中，在最为激烈的前方左侧碰撞- （测试方法为车子的右半部在50km/h时撞上静止的物体），前方乘客的头部与脚掌，下半身的大腿，腰部都没有受到太大的影响，受到最大影响的也仅仅是驾驶座乘客的上半身。在剧烈的撞击下，驾驶员必定会受到较大的受力情况，安全带释力也较为激进。在侧边碰撞测试时，（也就是60km/h的车子以T-bone的方法撞向车身侧面），测试结果也相当的优异，乘客们所受到的影响微乎其微，维持在绿色评分区域。后方追撞测试的成绩也证明了D-max 2021在设计座椅上所花费的心思，在后方追撞的情况下，前座与后座乘客颈部扭伤的几率也比较低，得分也在优异的绿色区域。
虽然在车厢安全结构的设计上得到相当不错的表现，不过2021 D-max 在主动电子设备的调校上尚有很大的进步空间。在测试D-max的紧急自动刹车系统-AEB时候，ANCAP也发现了几项调教的盲点，比如说这套系统无法在夜间侦测到正在过马路前往行人道的行人，侦测小孩的能力也在橙色-中等的领域。在侦测脚踏车的能力方面更是有几个项目获得了较低的分数。
2021 D-max严格意义上来说，是D-max车系的第三代车款。很遗憾的是，我国Isuzu代理并不会在短时间内把这款全新的车型引入我国，反而会专注营运并销售第二代小改款的车型。
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