许多车企都对电动车这块蛋糕虎视眈眈,作为电动车老大的特斯拉(Tesla)地位也因此受到动摇,特别是面对着中国的新晋车企和财力雄厚的对手,不禁令他们探讨在东南亚设厂的可能性。

这个讯息一发布后,便引来印度、印尼、泰国和马来西亚的关注,希望这家跨国车企可以选择在当地建设工厂,从而增加外资以及提升自身的吸引力。

印度总理莫迪曾在去年6月,于纽约与特斯拉首席执行员马斯克会面,邀请他探索在印度投资电动车和快速发展的商用航太领域的机会。印度商务部长戈亚尔(Piyush Goyal)去年11月参观了特斯拉的加州厂。值得一提的是,印度是全球第三大车市。

同年9月,泰国总理赛塔于联合国大会期间在场边会晤马斯克。他后来表示,预计特斯拉和其他美国公司的总投资额至少50亿美元(约RM235亿),这番话引发外界揣测两人的会谈取得进展。11月底,特斯拉高阶主管访问泰国。

此外,我国首相拿督斯裡安华2023年7月与马斯克在线上讨论了潜在的投资和其他话题。而印尼总统佐科威2022年5月访问德州时,敦促他到拥有丰富的镍和其他车用电池材料矿藏的印尼设厂。

虽然不同的国家都提出不错的献议,不过外媒《日经》指出,特斯拉要考虑的不单单只是市场和工业基础的成熟度,地缘政治因素也列入考虑范围。换言之,一个国家社会的稳定度也是外资的首要考量之一,试问谁想在动荡不安的地方发展呢?

外媒认为,特斯拉最早可能在今年做出最终决定,而新厂年产是50万辆汽车。特斯拉目前在上海的超级工厂年产约95万辆车,约占其全球产量的40%。作为他们最大的工厂,主要承担了Model Y和Model 3的生产。另外,他们在美国也有两家厂、柏林附近有一家厂,去年宣布计划在墨西哥建厂。

对于特斯拉考虑到东南亚开拓市场的举动,外界认为来自比亚迪在内的中国电动车制造商的竞争,是促成特斯拉考虑盖新厂的另一因素,而比亚迪的全球电动车销量已超过特斯拉。

特斯拉在1月2日公布2023年第四季度,公布了他们共交付48万4507辆汽车。然而,这次的成绩低于比亚迪同季度卖出的52万6409辆,比亚迪也因此首次坐上全球销量之最的交椅。既然两家公司的实力相当,如果考虑合作而不是互相排斥,那么会不会得到两全其美,得到更多资源的结果呢?

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