Mazda预计在2024年交付超过420,000辆汽车，这不仅比2023年增长了16%，还打破了原厂自1986年以来在北美运营的纪录。Mazda主要依靠传统的汽油引擎车型实现了这一目标。
截至2024年11月1日，Mazda售出了350,759辆汽车，几乎全部是跨界车。尽管其最畅销的车型仍然是老旧的CX-5，但其销量实际上比2023年下降了7.8%。然而，CX-50的销量增长了88.9%，而CX-90的销量紧随其后，增长了86.9%，这是该车型在市场上的第一个完整销售年度。
即使是Mazda 3，在大多数品牌因转向SUV而逐步淘汰紧凑型轿车的同时，也在2024年取得了约24%的增长，涵盖了轿车和掀背车的版本。最重要的是，尽管没有太多电动化车型的帮助，马自达的销量仍有所增加。
目前，Mazda在美国仅有三款电动化车型在售，分别是CX-90 PHEV、CX-70 PHEV和CX-50 PHEV。在2024年全年，只有CX-90 PHEV一直在售，CX-70和CX-50 PHEV则在晚些时候才上市。虽然Mazda并未将其销售数据按纯汽油车和混合动力车型区分开来，但大多数销售的车辆仍然是纯汽油车型。
Mazda为CX-90和CX-70自行制造PHEV系统，而CX-50则借用了Toyota RAV4 PHEV的动力系统。原厂计划为未来的PHEV车型开发一套新的系统，甚至正在研发一款采用转子引擎的混合动力跑车。
Mazda北美运营总裁Tom Donnelly表示，目前电动车的渗透率为10%，考虑到最近的情况，这一比例不太可能大幅提升。公司不是一个会在某个特定时间段内大胆宣称100%电动化的品牌。
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