中国工信部近日宣布，禁止汽车制造商在广告中使用“智能驾驶”和“自动驾驶”等术语。这一举措旨在防止消费者因术语误导对车辆功能产生不切实际的期待，并提升行业的规范性。
这项政策出台的背景与今年3月的一起事故密切相关，当时一辆小米SU7轿车使用智驾功能行驶时，遇前方施工现场障碍物后发生碰撞，此后车辆发生燃烧，车内三名女生不幸罹难，引发了外界对驾驶辅助技术安全性的广泛关注。
根据新规，汽车制造商在对已售车辆进行远程软件更新（OTA）之前，需获得监管机构批准，并确保更新经过充分测试。这表明中国汽车行业正从过去追求市场快速增长转向更加注重安全性和可靠性的政策方向。
近年来，中国市场的激烈竞争加速了驾驶辅助技术的普及。例如，比亚迪（BYD）等企业推出了大量价格低于1万美元（约RM44,075）的电动车，并配备高级驾驶辅助功能，这种“技术平权”策略让更多消费者接触到了高端功能。
然而，这也引发了消费者因技术认知不足而误解车辆功能的问题，进一步凸显了规范广告术语的必要性。通过限制术语使用，监管机构希望减少消费者对驾驶辅助功能的高估，从而降低事故风险。
此外，新规对远程软件更新的严格审批要求可能会对行业结构产生深远影响。更高的合规成本将对小型制造商构成巨大压力，可能导致部分资源有限的企业退出市场，从而推动行业整合。对于大型企业而言，这一政策则可能成为巩固其市场地位的机会。
这一监管转变与中国近年来的政策高度一致。政府在多项发展规划中强调“品质优先于数量”的理念，以提升行业竞争力为目标。更严格的安全和质量标准不仅能促进中国汽车产业的高质量发展，还将帮助企业提升国际市场竞争力，为未来全球化打下坚实基础。
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