Tesla日前被曝削减了其电动皮卡Cybertruck的生产。这一举动不仅突显了该车型的困境，也为公司的未来发展埋下更多隐忧。
据商业内幕报导，Tesla过去几个月已降低了多条Cybertruck生产线的产量，并在其位于德州的工厂中，将部分工人完全撤出了这些生产线。
这一现象成为Cybertruck挑战加剧的又一佐证。自2023年底上市以来，Cybertruck仅售出约5万辆，相较于首席执行官马斯克在2023年第三季度财报电话会议上所承诺的“到2025年实现每年生产25万辆”的目标，差距显而易见。
与此同时，库存积压问题日益严重。据外媒报导，目前约有价值2亿美元的2,400辆Cybertruck未售出。更令人担忧的是，Tesla甚至停止接受Cybertruck作为以旧换新的交易车辆，原因在于供需之间存在严重失衡。
Tesla整体销售表现也在全球范围内持续下滑，引发了投资者的不满。部分投资者指责马斯克分散精力，忽视公司发展，将重心转向其他领域。公司内部管理层动荡进一步加剧危机，仅过去几周就有多位高管离职，包括长期担任软件副总裁的David Lau。而这场高管出走潮早在2023年底便已初现端倪。
此外，Tesla股价自2023年12月创下历史新高以来已下跌近50%。这不仅是市场信心的反映，也与马斯克日益争议的领导风格息息相关。Cybertruck更是成为“反马斯克运动”的主要目标，这场运动的影响正在迅速扩散。
为提振需求，Tesla推出了一款售价为69,990美元（约RM306,521）的入门款Cybertruck。然而，这一高昂价格是否足以吸引消费者仍存疑虑。
为清理Cybertruck Foundation Series 的库存，Tesla已对其大幅降价。据悉，该系列的生产早在2024年10月便已停止。
尽管Cybertruck曾被视为马斯克的“得意之作”，但在许多观察者看来，其推出过程堪称灾难。从车辆本身的品质问题，到巨型装饰部件脱落，这款车的表现与市场预期相距甚远。
在Tesla危机不断扩大的背景下，这无疑是雪上加霜。随着公众对马斯克反复无常的行为愈发不满，公司想要扭转市场需求低迷的局面将面临更大挑战。
与此同时，Tesla的竞争对手也在快速崛起。中国电动车领先企业BYD更是在2023年首次在营收上超越Tesla，这对Tesla形成了巨大的压力。
下周，Tesla将举行关键的第一季度财报电话会议。考虑到当前的困境，投资者势必对公司的未来发展，尤其是Cybertruck的市场定位和公司整体战略，提出诸多尖锐问题。马斯克能否重振投资者信心，挽回品牌声誉，值得关注。
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