汽车制造商与利用其产品进行内容创作的创作者之间的关系偶尔会显得紧张。然而，这种紧张关系通常不会升级到法律诉讼的程度，最常见的情况不过是汽车制造商要求对方修改或删除内容。
然而，情况显然并不总是如此，尤其是当涉及到近年来增长速度最快的汽车制造商之一，BYD。BYD目前正在起诉37名内容创作者，指控其发表了被认为具有诽谤性质的言论。
根据中国媒体报导，BYD还将126名内容创作者列入了内部观察名单，这些人未来的言论将受到密切监督。如果他们发表任何可能被视为损害公司形象的内容，也可能面临法律行动。
为了应对虚假或不实信息的传播，BYD几年前成立了新闻反诈骗办公室，并积极鼓励公众举报可能对公司形象不利的内容。
为了激励公众提供关于潜在抹黑行为的线索，BYD设立了丰厚的奖金机制，奖励金额从5万元到500万元人民币（约29,466至2,946,609令吉）不等。BYD起诉内容创作者的原因多种多样，其中一个案例中，有人指控该公司操控其他创作者发表不利于竞争对手品牌的负面言论。
法院在该案件中判定涉事创作者需公开道歉，并支付10万元人民币（约58,932令吉）的罚款。在另一案例中，某内容创作者因声称BYD财务状况不稳定且濒临破产而受到处罚。
与此相比，2023年8月DongFeng Nissan的诉讼金额显得更为显著。据称，一名创作者因在抖音上发布50多条贬低Nissan车辆的视频，被法院判处向Nissan支付500万元人民币（约2,946,609令吉）的赔偿。
不仅是BYD和DongFeng Nissan，GWM和Changan也曾对内容创作者提起诉讼。这表明，在中国，汽车制造商针对不实言论采取法律行动的现象要比西方更为普遍。
在中国，诽谤是一件严肃的法律问题，甚至可以被追究刑事责任。针对大型企业的不实言论，尤其是那些与国家或政府有紧密联系的公司，可能会迅速引发严重后果。
对于拥有大量关注者的内容创作者而言，即使负面言论部分属实，他们也可能面临法律风险。如果企业能够在法庭上证明某些评论对其形象和声誉造成了负面影响，便有足够理由提起诉讼。
换句话说，无论负面言论是否基于事实，对于像BYD这样的企业来说，这些言论都有可能引发内容创作者职业生涯的危机。而企业提出的高额赔偿要求，则可能进一步导致创作者陷入财务困境。
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