BYD Cars Malaysia日前通过官方社交媒体发布了新车预告视频，表示车型带有“6”的新成员即将引入本地市场。
根据BYD现有车型来看，可能涉及的车型包括Sealion 6、Shark 6和Seal 6。然而，Sealion 6目前在泰国仅提供插电式混合动力（PHEV）版本，且纯电动（EV）版暂无右舵设计，进入马来西亚市场的可能性不大。
BYD Seal 6，在中国称为海豹06，提供了两种动力选择，分别是插电式混合动力（PHEV）以及纯电动（EV）版本，还覆盖了轿车、旅行车和GT掀背车等多种车身形式。
由于马来西亚目前对混动车型未实施任何税务减免政策，加之BYD位于霹雳Tanjung Malim的CKD组装工厂预计要到2026年才投产，因此引入Seal 6 PHEV版本并不具备经济效益。而纯电动车型（EV）因享有现阶段的税务减免优惠，再加上这项政策将在年底结束，因此BYD选择推出Seal 6 EV更加合理，也符合市场需求和企业战略。
BYD Seal 6 EV在中国的售价区间从109,800元人民币（约RM65,067）至129,800元人民币（约RM76,919），比高定位的Seal更亲民。
BYD Seal 6 EV基于e-Platform 3.0 evo平台打造，其车身尺寸为4,720/1,880/1,495毫米，轴距为2,820毫米，与Seal相比略小。
外观设计方面，BYD Seal 6 EV采用了封闭式水箱护罩，搭配独特造型的LED头灯，视觉效果非常醒目。前保杠两侧倾斜通风口和下部的梯形进气口为前脸增添了侵略性。
车侧部分，溜背式车顶线结合流畅的腰线、平整的门把手和星状轮圈，不仅优化了空气动力表现，也提升了整车的运动姿态。
BYD Seal 6 EV的车尾采用熏黑贯穿式LED尾灯，与Atto 2的设计风格相契合，搭配集成两段式分流器造型的后保杠，为车尾增添一份运动感。
进入车内，BYD Seal 6 EV 延续了家族式设计语言，双色调配色使得内饰更具高级和层次感。仪表台配备了三幅式方向盘、怀挡、8.8寸全液晶仪表和12.8或15.6寸悬浮式中控屏幕。
往下看，中控台采用双层设计，上层配备了手机无线充电座、一排实体按键和双杯架，下层则提供宽敞的储物空间，整体设计简洁实用。
其他配置如带PM2.5空气过滤器的双区自动恒温空调、带冷气通风功能的电动调节前排座椅、全景式玻璃天窗、360度全景摄像镜头和氛围灯等等，进一步丰富了BYD Seal 6 EV的舒适性和功能性。
安全性方面，BYD Seal 6 EV配备了DiPilot 100主动式驾驶辅助系统，功能包括前方碰撞预警、自动紧急刹车、车道偏离警示、车道维持辅助、路标识别、盲点警示、后方横向来车警示，以及带自动启停功能的自适应定速巡航等等。
BYD Seal 6 EV在中国搭载了一台后置马达，基础版本的输出功率为150匹马力，峰值扭矩220牛顿米，0-50km/h的加速需要4.1秒，极速为每小时160公里。该版本也配备了一块46.08kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，在CLTC标准下的续航里程为470公里。此外，也支持7kW的AC交流慢充和84kW的DC直流快充，后者从30%充至80%需要24分钟。
高配版本搭载了更强劲的后置马达，最大输出功率提升至218匹马力，峰值扭矩330牛顿米，0-50km/h的加速缩短至3.1秒，极速可达每小时180公里。该版本配备容量更大的56.64kWh磷酸铁锂（LFP）电池，在CLTC标准下的续航里程增加至545公里。AC交流慢充速率仍维持在7kW，而DC直流快充速率升级至103kW，但30%充至80%仍需24分钟。
BYD Seal 6 EV也搭载了DiSus-C自适应悬挂系统，该系统会根据路况自动切换悬挂的软硬程度，提供了丰富的驾驶体验。
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