最近有一辆新车在拉丁美洲的Latin NCAP测试结果引起了关注，这款车就是法国品牌 Citroen 的 Citroen Basalt 。为什么会被关注？因为测试结果直接拿了零星评级！
先来简单介绍一下Citroen Basalt，这是一款斜背设计的SUV，目前在巴西和印度生产。基本安全配置上看着还行，比如拥有四个安全气囊和电子车身稳定控制系统 （ESC）。但大问题来了，Citroen Basalt完全没有配备更高级的主动安全辅助功能，像是自动紧急刹车（AEB）之类的功能。
这次拿去测试的Citroen Basalt是巴西生产的，结果在成人、儿童安全、行人保护和弱势道路使用者项目上的得分都不高，分别是39.37%、58.35%和53.38%，在安全辅助测试得分则是34.88%，最终一算总分，直接零星评级！
测试中分数这么低的原因是什么呢？最致命的就是正面撞击时车身结构表现得非常不稳定，尤其是驾驶座的 A 柱的下门槛处存在不对称的结构加固顶。而且，副驾驶座的安全带紧急拉紧装置也没派上用场，导致胸部保护不足。
更让人议论纷纷的是，Latin NCAP直接炮轰了 Citroen 的母公司 Stellantis，质疑他们根本就没把拉丁美洲的消费者的安全放在首位！为什么这么说？因为同一款车的印度版本有6个安全气囊，到了拉丁美洲却只有4个。难怪 Latin NCAP 的秘书长 Alejandro Furas 直接点名这是十足的“双标行为“，还说这等于变相表明“拉丁美洲人的命不如印度人的命重要”！
不过，这起事件也不是个例。其实，Latin NCAP 已经不是第一次揭露类似的情况了。之前 Hyundai 的前一代 Tucson、中国江淮汽车（JAC）的某些车型，还有 Ford Ka 等等，也都曾经拿过零星评级。最主要的问题就是，很多品牌面对不同市场，汽车的安全配置差异会非常大。
最后不免想到一个问题：车企为了控制成本做市场区分，这能理解，但如果这种成本控制是建立在牺牲安全的基础上，那还真是让人心寒。大家怎么看？如果一家品牌被爆出对不同地区消费者采用“双标”手段，你会觉得丧失了你的信任吗？你还会考虑买该品牌的车吗？
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