在第三季度的财报电话会议上，Porsche确认旗下三款车型即将停产，其中包括当前款内燃机（ICE）Porsche Macan。值得一提的是，作为品牌最受欢迎的跨界SUV车型，这款车在今年前九个月交付了64,783辆。
在财报会上，财务及信息技术委员会成员Jochen Breckner表示，目前的内燃机Porsche Macan将持续生产至2026年，并在同年继续销售。此外，根据最终库存情况，在部分市场有可能延续至2027年。
不过，Breckner进一步澄清，内燃机Porsche Macan的具体停产日期尚未完全确定，但预计将“大致在2026年年中停产”。他补充道，客户仍将在2026年间提到新车，甚至到2027年部分市场依然供应。
为平稳过渡到新一代车型，Porsche计划在关键市场储备一定数量的内燃机Porsche Macan。新一代车型将推出搭载内燃机和插电式混合动力（PHEV）系统的版本，并与现已上市的纯电动Porsche Macan一同销售。据此前报导，新一代Porsche Macan将基于Audi Q5平台打造，早前也有外媒捕捉到了测试原型车的画面。
这一战略举措表明Porsche正在放缓其电动化转型的步伐，作为其产品线调整的一部分，从而吸引更广泛的客户群体。官方计划增加搭载内燃机及插电式混合动力系统的车型阵容。从2028年开始，更加平衡的动力系统选择将帮助品牌巩固市场地位，同时支持品牌的可持续长期发展。
这一调整同样与Porsche重塑旗下其他车型的计划相关。例如，即将改款的Porsche 718将继续推出内燃机版本，而下一代Porsche Macan被称为“B-SUV”。另外，旗舰SUV将放弃纯电动版本，转而推出内燃机和插电式混合动力版本，为消费者提供更多选择。
关于Porsche 718系列，目前现款Porsche Boxster和Porsche Cayman已经接近生命周期尾声，其生产计划将在本月正式结束。
Breckner表示，品牌如今正在生产最后几台Porsche 718车型，不过将保留一部分库存，为新一代车型的发布提供缓冲和过渡。
尽管美国市场的交付业绩创造了新纪录，但从财务表现看，Porsche仍面临困境。今年前九个月，其营业利润从2025年的40亿欧元（约194.8亿令吉）大幅下滑至仅4,000万欧元（约1.948亿令吉）。
Porsche将此归因于一系列因素，包括产品线重组策略、中国市场面临的挑战性环境以及针对电池项目的一次性支出。此外，关税问题也对公司财务构成压力，仅今年预计将导致约7亿欧元（约34.09亿令吉）的损失。
为减轻关税带来的冲击，Porsche计划在2025年和2026年进一步优化其定价策略，以保持合理的利润水平，并通过提价来维持盈利能力。
尽管目前面临的财务问题较为严峻，但Porsche强调，其汽车业务的净现金流从12.4亿欧元（约60.39亿令吉）升至13.4亿欧元（约65.26亿令吉）。官方表示，这一增长反映出其业务运营的稳健性，并证明品牌在复杂市场环境下依然能够展现强大的应对能力。
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