大马尚未完成“到2025年底建成1万座公共电动车充电桩”的既定目标。马来西亚汽车、机器人与物联网研究院（MARii）首席运营官Nizmar在接受采访时表示，截至2026年3月31日，大马全国公共电动车充电桩数量为5,839座，较2025年12月31日的5,624座有所增长。其中，AC交流充电桩3,868座，DC直流快充桩1,971座，折算下来车桩比约为1:16。
Nizmar指出，充电基础设施的铺设进度受到多重因素制约，包括电网承载能力与接入条件、站点投入产出与运营经济性、审批与监管流程，以及市场需求的成熟度。他强调，这一目标应放在推动电动车普及的整体进程中评估，而不宜作为衡量基础设施建设成效的单一指标。随着行业从“数量扩张”转向“结构优化”，MARii及充电点运营商（CPO）的重点也逐步从充电桩总量转移到桩型配置，充电效率更高的DC直流快充正被优先部署。
EV Connection Sdn Bhd董事经理Lee Yuen How认为，市场向DC直流快充倾斜，主要源于新一代电动车对更高充电功率的需求提升。他表示，尽管总体数量未达标，但大马已完成DC直流快充的阶段性目标。政府设定的DC直流快充桩目标为1,500座，而盖公司已经达到了这个目标。
Yinson GreenTech旗下ChargEV与DrivEV董事经理Kelvin Soon则指出，下一阶段更关键的是在对的地点部署对的充电设备。他认为，高功率DC直流快充更适合大道与交通枢纽等高流转场景。而AC交流充电更适配办公楼、酒店及住宅区等车辆停放时间较长的使用环境。
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