中国汽车品牌引发的持续价格战可能对马来西亚本地汽车行业造成深远影响，尤其是那些在本地拥有制造业务的原始设备制造商（OEM）。
Proton Holdings Bhd 副首席执行官 Roslan Abdullah 表示，尽管部分品牌的大幅折扣政策为消费者带来了直接利益，但这对依赖汽车零件供应的本地供应商构成了不小的冲击。他指出，价格战的影响并不仅局限于在本地设有制造和装配厂的 OEM，还波及了本地供应链和分销环节。
Roslan补充，这种价格竞争导致市场库存明显增加，因为消费者更倾向于选择价格更低的车型。同时，也有一些消费者持观望态度，期待价格进一步下调，这使得市场需求进一步放缓。
他还指出，这场价格战对二手车市场同样带来了负面效应。由于新车价格的大幅下降，车辆的转售价值面临显著下滑。
他举例，当一辆原价为RM100,000 的品牌 A 车型被降价至 RM80,000 出售时，折旧价值将受到严重影响。这不仅打击了二手车交易市场，也削弱了消费者对旧车的置换意愿。
在这种趋势下，与二手车相比，价格更具竞争力的新车无疑更能吸引消费者。
Roslan 进一步强调，由于运营成本较高，包括生产、供应商支持及供应链费用，本地 OEM 面临着较大的价格调整压力，难以与中国品牌相抗衡。
他说道，OEM 必须确保业务的可持续性。他们无法无限制地降低价格，但可以通过提供更有吸引力的促销方案，例如现金返还或额外配件礼包，以缓解价格压力。
谈及 Proton 的应对措施，Roslan 表示，公司正在采取谨慎的策略，以确保长期盈利能力，同时保护其庞大的员工队伍和分销网络。目前，Proton 直接雇用了超过 7,000 名员工，其销售网络中还包括超过 5,000 名工作人员。
Roslan 指出，大型供应商或许可以凭借与其他品牌的合作伙伴关系维持生存，但那些过于依赖单一品牌的小型供应商将面临更大的生存压力。
此外，他也指出，目前提供低价的许多品牌主要依赖整装进口（CBU）或半散件组装（SKD）的模式，这与 Proton 等本地 OEM 的完全本地组装（CKD）模式相比，所需投资规模相对较小。
由于这些品牌在马来西亚的投资有限，其运营成本也更低，因此能够提供更大幅度的折扣。然而，这种竞争模式给在本地深耕的企业带来了长期的经营压力。
最后，Roslan 强调，必须重新审视这场价格战的影响，以保护马来西亚本土长期建立的品牌和产业生态。虽然吸引外商直接投资是政府的重要目标，但也需要平衡考虑，确保那些拥有本地工厂和完整供应商网络的完全本地组装（CKD）品牌能够在激烈的市场竞争中保持竞争力。
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