每一款超级跑车都值得体面谢幕，而 McLaren 显然不准备让 720S 的血脉悄然退场。全新 788HS 由此诞生，作为这一车系近十年来的终章与最极致形态，这款车承接了从 720S 到 765LT、再到如今 750S 的技术脉络与性能追求。
McLaren 以 750S 的 4公升V8双涡轮增压汽油引擎为基础，将输出从 750 匹马力提升至 788匹马力，同时把干重控制在 1,265公斤。由此带来 623匹马力/吨的功率重量比，成为这一代车型中最亮眼的成绩。
McLaren 788HS的加速数据依旧强悍，但与标准 750S 的差距并非大幅度跃进。百公里加速仍为 2.8 秒，0–200 km/h 则缩短至 7秒，快了 0.2 秒。
相比账面数字，工程团队更强调体感变化，例如重新设定的引擎支架、钛合金四出排气以及进气系统优化，旨在强化动力响应与输出的即时性。
极速方面，McLaren 788HS 略有退让，为每小时330公里，较 750S 低。原因在于引入了更激进的空气力学方案，官方称下压力较 765LT 还提升 10%，显然将赛道效率置于更高优先级。
McLaren 788HS的全新碳纤维空力套件包含多段式前分流器、带 S型导流口的前机盖、更高的主动式尾翼以及 F1 风格的分流器。 Coupe 版本还可获得低矮的车顶进气口，为高性能散热与进气效率服务。
McLaren 788HS的底盘升级同样全面。前部车高降低 5 毫米，联动式液压悬挂采用专属标定，配备源自 Senna 的碳陶瓷刹车系统，并首次在该平台提供中央锁止轮圈。座舱延续以驾驶者为中心的布局，采用轻量化碳纤维饰件，并加入专属 HS 细节强化辨识度。
最后，全新McLaren 788HS正式首发亮相，全球限量仅200辆，Coupe 与 Spider 各 100 辆，每一辆都将通过 McLaren Special Operations（MSO）进行个性化定制打造，价格预计将远超 40 万美元（约RM1,631,200）。
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