Volkswagen今年早些时候以 GTI 车系诞生 50 周年为契机，推出首款冠以 GTI 之名的电动掀背车型 ID. Polo GTI。紧随其后亮相的全新2027 Volkswagen ID.3 GTI，成为品牌历史上第二款电动 GTI车型。更关键的是，新车也是首款采用后轮驱动布局的 GTI车型，打破了 GTI 长期以来以前驱为核心的传统。
在欧洲市场，2027 Volkswagen ID.3 GTI 作为车系的性能旗舰，定位相当于改款前的 GTX 车型，但通过 GTI 徽标以及借鉴自 ID. Polo GTI 的设计语言，强化了辨识度与运动气质。
外观方面，标志性的 GTI 红色饰条贯穿 IQ. Light LED 矩阵式头灯，下方亮黑蜂窝格栅两侧加入红色点缀，造型灵感源自赛车拖车环，强化了整车的性能气质。车尾采用独立的尾灯设计，后保杠下部同样使用黑色蜂窝状装饰，与前脸形成视觉呼应。
2027 Volkswagen ID.3 GTI采用源自 1980 年代经典 GTI的 Tornado Red 车色，并搭配黑色 20 寸 Wörthersee 轮圈与黑色后视镜罩。与 GTX 不同，新车使用车身同色车顶与后扰流尾翼，使整车观感更为统一。
2027 Volkswagen ID.3 GTI的座舱延续人机工程优化，相比GTX 增加了更多实体控制，包括更直观的方向盘实体按键、音量旋钮以及独立的后窗控制开关。
仪表由更大的 10.25 寸全液晶屏幕取代原先的小尺寸显示，并与 12.9 寸中控屏幕组合使用。随着中控区域增加一排传统按键，屏幕下方备受争议的触控滑条也被取消。
中控台采用双层设计，上层集成了手机无线充电座与杯架，下层则提供宽敞的储物空间。作为 GTI 车型，座舱也配备包裹性更强的前排运动座椅，并在多处加入红色元素点缀。
2027 Volkswagen ID.3 GTI的动力系统沿用 GTX 的后置单马达布局，最大功率 326 匹马力，峰值扭矩545牛顿米，成为目前功率最高的 GTI车型。与采用全新 MEB+ 前驱平台的 ID. Polo GTI 不同，新车继续基于 MEB 平台，因此动力输出由后轮承担，官方公布百公里加速时间为5.6秒。
2027 Volkswagen ID.3 GTI提供更具针对性的底盘设定，包括 DCC 自适应悬挂、弹簧与防倾杆的 GTI 专属调校。同时，新车配备 GTI 驾驶模式，可对马达输出特性、加速响应、转向与底盘控制进行更激进的标定。
此外，2027 Volkswagen ID.3 GTI还配备专属 GTI 模式以解锁弹射起步，并加入模拟声浪以增强驾驶氛围，目标是尽可能贴近 Golf GTI 的感官体验。
续航与补能方面，2027 Volkswagen ID.3 GTI配备 79 kWh电池，支持最高 183 kW DC直流快充，10%至80% 充电时间为 29 分钟，WLTP 续航里程达 601公里。
最后，2027 Volkswagen ID.3 GTI正式亮相，但售价暂未公布。按照官方规划，新车将于 2027 年春季在欧洲市场开售。
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