Toyota Vios 小改款 • 新省油健将

Toyota（丰田）即将推出小该款Vios的消息已经好一阵子，毫无悬念的终於在本地正式推出。

爱玩库这次也由Sim代表出席试驾活动，简单的拍摄虽然无法呈现平时车库试驾的影片效果，但也先跟各位观众分享这次试驾心得，希望不久后的将来能把车子借到摄影机前跟大家详细剖析，或是，其实这样就够了？（笑）

小改款的Vios在外形上没有太大改变，明显的就是都加上了车头部位的LED日行灯。但其实在小改款之前，UMW Toyota 就已经在部分等级的Vios车上，也就是很奇妙的保杆中央位置加上了这组LED光条，於是在小改款继续沿用。

我们这次试驾的等级为1.5GX版本，这是全新的等级，介于G以及TRD之间，它以G等级的车型配备作为基础，以价格的设定提供了完整的车身套件，分别是前后保杆及侧裙；另外头灯也以熏黑的配色，再加上投射HID，视觉效果更佳显著。

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因为小改款的Vios将免持钥匙以及引擎启动熄火按钮设定为标准配置，还添加了VSC及TRC，因此在内装上显著的改变就是Push Start Button以及TRC的按钮。

维持3圆式的仪表板上，中央为时速，左边转速右边油量，面板上也增加了TRC的显示以及ECO指示灯。3辐式的驾驶盘是全塑料的材质，采用不同色系及质感做配搭，营造出不错的感觉。上方有多媒体操作按键，但后方没有换挡拨片。

整个前台的设定，增加了亮面塑料的搭配，让质感大为提升。跟小改款之前相同，前台仍以塑料做出了像是车缝线的设计，喜欢与否其实真的见仁见智。排挡杆则是全新的设计，偏细长。

中央触控荧幕是Toyota家族常用的DVD-AVN配置，可播放支援Mp3、语音辨识、AUX、蓝牙及倒车镜头显示。至於安全配备的升级，全车系都很高效的添加了VSC及TRC，很多人以为会增加的安全气囊，则维持在2颗。

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Vios的后座虽然没有冷气出风口，但地板是完全平坦的设定，立马让空间机能亮眼许多。后座的设定，膝盖大致上能有2个拳头，因为椅背设定颇直，坐好已经没有头部空间，若稍微前倾则能有半个拳头左右的空间。

Vios座椅的发泡棉设定稍硬，支撑性相当到位且即使长途乘坐也不会太过辛苦。皮革的椅垫也因为是GX版本，采用了双色的搭配，好看不少。有趣的是，前座左右下方都各增加了一颗蓝色的灯具，在两个前座的腿部位置进行照明，作为环境灯。

506公升的后车厢算是颇大，而除了J版本无论是自排还是手排，都采用固定后座座椅外，全车系都具备6：4分离倾倒的能力。

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试驾：

Toyota Vios全新采用Dual VVT-i及CVT变速箱这样的搭配，让不少消费者非常好奇它的动力表现。原厂强调，这样的搭配设定主要就是为了提升油耗数据，而经过测试，结果明显提升了18%。

先说我们一路从吉隆坡到马六甲，一路上大脚油门，到了马六甲时仪表的显示为1公升大约可行驶13公里的数据。我们也在赛道上进行最省油比赛的测试，在固定慢速、不开冷气且持续行驶1公升燃油的数据，最高指数竟然可达24.6公里。虽然实际上来说不可能以这样的姿态上路，但作为一辆车能够达到的油耗标准来说，确实是相当惊人的。

这次小改款其实对Vios的动力表现来说有很大的改变，虽然说CVT让它更加省油，加速表现也非常线性，但爆发力却较为疲软，这样的设定对于总爱大脚油门的驾驶可能会有些不适应，但只要改用手排的模式，并且固定于4或5档，其实仍可以很有效的让扭力维持在不错的表现。

所以其实Vios的设定方向非常明确，就是居家的用车，而且更加省油，这对于选择这等级的消费者来说，确实是到位的。对于经济以及效率整体而言，Vios会改用这样的设定是可以理解的，这也促成了它的不同定位，而这对于广大的消费者而言，这也是一个新的定位选择，消费者需要去拿捏的平衡。

另外则是这一代的Vios，底盘表现意外出色，尤其在行驶一些弯道，以及高速行驶时，稳定表现都相当不错。另外就是风切声也降低了不少，让车室的表现出色了一些。

Toyota Vios 规格：

试车员评分：