Toyota Sienta – 家用风情

当Toyota（丰田）总公司确认推出全新系列的家用MPV——Sienta之时，首先震慑众人的想必是它那与众不同的外观设计，大家对它的感官可说是非常两极化，也正凸显出近期Toyota在设计的概念上突破了瓶颈（是吗？）迎向更加大胆的作风前进。无论外观设计如何，Sienta在亚洲几个国家都取得了不错的销售成绩是不容置疑的，是的，我们借到了，也很趣味式的完成了试驾的影片，敬请欣赏。

非常圆弧式的风格是Sienta的面孔特色，从头灯、水箱护罩、防刮材质的保杆设计到整个车身线条，都非常圆润饱满，大增家用指数。这次我们借到的等级是1.5公升最高等级的V版，它搭载了Bi-LED的头灯、定位灯以及LED的前雾灯，非常现代化。

Sienta的车身线条非常短，比起一般轿车还短，但是很高，有效增加车室空间的装载能力，同时让人们进出车子轻松许多。而V版最重要的就是左右后座车门都是电动滑门，如果是入门的G版，只有左边车门是电动的。搭配的轮圈为16吋；入门的G版则是15吋。

车尾的风格就是个圆角的大长方形，看得出尾门的开口很大，上下货容易许多，但相对的占位也很大。车尾的设计同样也是圆滚滚的，但采用了黑色的线条将LED的尾灯圈起来，质感顿时提升许多，同时它也以防刮材质作为延伸至后保杆下方，再搭配后雾灯，视觉效果立体许多。

整体来说Sienta的设计真的非常主观，大家喜好各不相同，而就家用的MPV来说，定位相当有趣。但就高阶的V版来说，搭载的配备都相当到位，确实很有效将Sienta的质感提升一个等级。

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车室空间虽然我们以客串帮阿替厨房搬家来做了示范，在这还是稍微完整介绍车内装。先说它这7人座的空间，后座两排椅垫都是能够倾倒、收纳的。第二排座椅不仅可以前后滑移，而且只需要一个动作就能完全倾倒+翻折，非常方便，最重要的是它翻折了之后能让第三排座椅折到它的椅垫下方，大增车尾的装载空间，空间机能表现非常灵活好用。

就空间来说，第三排的空间是以第二排座椅的位置来决定，某程度上可以做到前后都有一个拳头的膝部空间，算是恰到好处，而这样第三排座椅即使成人乘坐都没有太大问题。

最重要的，就是第二排的冷气出风口是有4个通道的，足够支援第二、第三排座位的乘客。另外椅垫的设计也稍微扎实且密度较高，坐起来很有厚实的感觉。但整体的凹陷及包覆支撑不多，属家用设计为主。

另一点更重要的就是第二排座位的地板是全平坦的，因此在车内活动的时候，呃……我们是说车子停下来大家进出车子的时候啦。再加上V版又是左右边都是电动车门，车内的活动机能可说是非常灵活。另外再加上我们之前提到说它的车身非常高，所以车内的空间灵活性非常完美。

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Sienta的内装配备也有它精彩的地方，首先像是Jason提到的挑高式的仪表板，对于驾驶来说掌握数据真的轻松很多。同样双圆3区的显示，左右转速及时速，中间有彩色的资讯荧幕，可以显示很丰富的资讯，像是各种油耗及各种里程。有趣的是，引擎启动时它会显示Hello、Good Afternoon之类的动画，相当好玩，然后熄火的时候，它会显示之前成功缔造的最佳油耗表现前3名，然后告诉你是在什么时候走了多远，算是相当有诚意的资讯幕。

驾驶盘也是新设计的，皮革包覆，表面还有资讯幕的控制按钮以及多媒体按键，质感还算不错。中央触控荧幕功能算是齐全，还支援了倒车镜头，G版就没有。当然Toyota仍旧提供了升级的选项，像是升级家族的DVD-AVN或者AVX都是不错。

冷气是单区恒温空调，操控界面简单，且支援后排的开关，下方则是简单的收纳空间以及CVT排挡杆。至于精彩的部分，应该是副驾位置的收纳空间，它除了中央镂空的位置，上下层都是收纳格，对于家用表现来说非常及格。然后就是左右的置杯架也很大，另外还有许多零散的收纳空间，真的非常好用。就只是前座中央的手套箱，真的颇为玲珑。

V版的特别之处在哪？就是驾驶盘右方的引擎启动熄火按钮，然后电动的滑门按钮也有两边，让驾驶操控非常容易。

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试驾：

1.5公升Dual VVT-i主要工作就是达到省油的目的，再加上CVT变速箱的运用，可说是让Sienta的达到更好的燃油效能。引擎输出的功率为107匹马力及140牛顿米，很多人首先质疑的就是，这与Vios相近的输出效能，究竟能够推动这辆重达1.3吨的MPV吗？

其实在引擎以扭力输出为主，再加上CVT配置的合作下，这样的输出功率是恰到好处的，动力斯文不算迟缓，而又能够达到低排气、省油及符合效能的各种好处。同样永远记得，Sienta的动力配置是为家用的MPV为设计，动力表现自然也是以最日常家用作为真正考量。

同样的，CVT达到的好处也是变速的顺畅，让整体驾驶的舒适性提升不少。另外，虽然是这样的配置，Sienta在长途的行驶上也没有不足的问题，非常够用。这个优势自然也让燃油表现得到加强，我们实际的行驶数据，可以得到平均1公升汽油13至14公里的表现，也曾在非常顺畅的道路上达到每公升行驶18公里的惊人表现，这是非常值得称赞的！

操控表现对Sienta来说或许是较弱的一环，因为车身较高的关系，相对侧倾以及摆动的幅度也就较为明显，针对这个问题，Toyota在Sienta的前后悬吊方面都增添了稳定结构杆，或多或少加强了底盘的强度，因此在稳定性方面确实有所加强。但需要强调的是，Sienta不折不扣就是一辆日常家用车，高速过弯等极限动作绝对不是它的特长，请勿轻易尝试。

当然，在安全性表现上，Sienta也不弱。全车系都标配3颗安全气囊，主动安全则有ABS、EBD、BAS、TRC以及VSC，整体上来说已经相当到位。当然，在被动安全配备上若能够再增加安全气囊至6或7颗，对于这款家用车来说，相信会更好不过！

Toyota Sienta规格：

试车员评分：