中国电动车在近年的发展宛如雨后竹笋一样,不少人都大张旗鼓的打造和生产属于自己的品牌。锁定高端车款的大陆造车新势力“高合汽车”便是其一,然而,他们的母公司因为没有能力清偿全部到期的债务而申请预重整。
根据中国媒体报道,江苏省一家法院决定受理高合汽车母公司预重整申请。但什么是预重整申请呢?其实这是申请重整之前,债务人与债权人通过法庭外协商,制定重整计划,在获得债权人多数同意后,借助重整程序使重整计划,产生约束全体债权人的效力,来实现债务人复兴的一种拯救机制。
盐城经济技术开发区法院在8月8日,受理高合汽车母公司华人运通(江苏)技术有限公司预重整申请。预重整期间为发出决定书起6个月,如果有合理的理由,经预重整管理人可以申请延长3个月。
根据决定书显示,华人运通的资产无法清偿全部到期债务,已经有破产的原因,不过,他们也有重整价值和重整可能性,因而向盐城经济技术开发区法院,申请对该公司进行重整,并同时申请预重整。
在这期间,坊间曾传出有车企将接手高合汽车,包括一汽、长安汽车、阿维塔、力帆科技等。创始人丁磊也曾透露有5到10家企业与他们展开深入的谈判,但最终都没有成事。
定位高端新能源汽车品牌的高合汽车,旗下有HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y车型,定价介于80万元~33.9万元之间(约RM49万~RM20万)。可是,该公司的销量不尽人意,在2024年仅售出272辆车,其中高合HiPhi Y售出156辆,HiPhi X、HiPhi Z分别为31辆、85辆。
创立于2019年7月的高合汽车专攻豪华电动车市场,主要的生产基地盐城工厂被发现在今年2月27日空无一人,公司大楼门口甚至贴着封条。
中国国务院国有资产监督管理委员会,所属中汽中心专家吴松泉曾指出,以中国国内销售为主的新能源车企普遍亏损,每卖1辆亏损介于1万人民币至3万人民币(约RM6,176~RM18,530)。博世中国总裁徐大全也说,电动车亏本销售现象并不健康,大量车企恐遭淘汰出局。
中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则认为,复杂的汽车市场会在一定程度上加速部分销量规模小、资金链紧张的弱势品牌的淘汰进度。
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