随着B1级与B2级摩哆驾照持有者,将会从10月1日开始通过特别升级计划获得B 级驾照,陆路交通局(JPJ)主管再次解释了当中的条件和注意事项,让大家对此有更清晰的概念。
斯里曼绒(Seri Manjung)陆路交通局驾驶执照主管阿玛苏卡礼日前重申,申请人的首要条件必须是大马公民,且都需要持有B1或B2级10年以上,至今依然生效的摩哆驾照。
他说,申请人持有的驾照,须在10年内都处于活跃不曾中断的状态,这意味着驾照持有者在这10年期间,都是在驾照届满之前就更新,不曾让驾照中断,反观如果在驾照届满后更新就属于中断,哪怕是中断一天也不行。
除此以外,申请人还需证明自己身体健康,至于驾驶500cc以上的申请人,必须在驾驶中心接受和通过由JPJ官员负责的两个小时培训。
值得注意的是,正在接受B驾照培训以及A级残障摩多驾照,或A1残障汽车驾照的残障人士无法参与这次的计划。
陆兆福之前指出,持有B1级与B2级摩哆驾照10年以上的民众,未来只需要通过两个小时的课程培训就可以获得B级驾照。而申请者的条件包括申报健康状况、没有拖欠罚单与列入黑名单、没有严重犯罪纪录、在《1987年陆路交通法令》下未有任何未决事项。
条件符合的民众,只需缴付RM150的课程费用,还有RM10的陆路交通局注册费,并参与为期两个小时的相关课程,通过后便可获取B级驾照。
在这之前,需要12小时的培训和交付RM900才能考取B级驾,不过交通部在聆听更方意见后,决定简化流程,把上课的时间下调到两个小时。这意味著民众可以在1天之内考取B级驾照。
然而,KJR 和赛车运动、道路安全专家协会的创始人兼顾问贾米尔认为,没有收紧考获执照的要求,恐怕会推高交通事故的发生。
“驾驶功率大的摩托需要高效的技能和良好的速度控制。”
“如果用两个小时的时间参加和通过驾驶学院,掌握500cc以上的驾驶实用计划、安全驾驶信息以及驾驶或操作大功率摩托的信息,那么是不够的。”
贾米尔早前接受《Berita Harian》采访时坦言,因为升级到B级的要求宽松,所以会引发出负面影响。
“有鉴于此,必须要用更多的时间来完成培训和测验,来衡量驾驶人员的技能,还有在充满挑战情况下的应对能力。”
“这是为了确保驾驶人员具备更负责任和谨慎的素质,避免日后发生交通事端。”
他继说,16~35岁中的65%群体,都是死亡人数最多的摩哆驾驶人员。
“有鉴于此,希望不单单是方便指定人群(取得执照),偏离了马来西亚道路安全计划最初目标的长期影响。”
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保持适当的车油量不仅是为了避免车辆在路上抛锚,更是为了保护车辆的关键组件。了解低油量驾驶的潜在风险有助于车主们更好地维护车辆,确保行车安全。 低油量驾驶会对车辆造成什么影响? 引擎损坏 当引擎缺乏足够的燃油时,可能会导致气缸失火。然而,最大的风险在于高时速和高转速行驶的情况下。此时,行车电脑会要求更多的空气-燃油混合物以防止引擎损坏。如果燃油泵无法提供足够的燃油,可能会引发引擎敲缸现象。引擎敲缸会对引擎造成长期的损害,因此在油量过低时应避免激烈驾驶。 燃油泵损坏 此外,低油量驾驶会对燃油泵造成损害,因为燃油在流动中起到冷却和润滑的作用。如果油量过低,燃油泵会吸入空气代替燃油,这会导致燃油不足以有效冷却燃油泵。为了保持正常运作,燃油泵需要浸没在至少四分之一油箱的燃油中。 另一个损害燃油泵的因素是过度工作。燃油滤清器会在燃油到达燃油泵前去除杂质,但如果燃油滤清器堵塞,燃油泵必须更加努力地抽取燃油。另外,油箱中的杂质会沉淀到底部,当油量过低时,杂质浓度增加,从而加大燃油泵过度工作的几率。 当车辆处于怠速状态时,燃油泵损坏的风险相对较小。这是因为静止状态下,燃油水平保持平稳,燃油泵只会在引擎因为缺少燃油而停止前吸入短暂的空气。相反,在驾驶过程中,燃油会在油箱内摇晃,波动的燃油水平可能导致燃油泵多次吸入不足量的燃油,增加过热的风险。 催化转换器的损坏 催化转换器通过化学反应将废气中的危险化学物质分解成二氧化碳和水。然而,当油量过低时,可能会有更多的燃油进入催化转换器,而不是油箱满的情况下。这是因为如果引擎失火,燃油会进入催化转换器并导致其过热,但这种风险相对较小。…
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