继去年7月全球首发之后，Ferrari Malaysia今日正式发布全新Ferrari Amalfi，税前售价240,000欧元（约RM1,088,434）。作为Roma 的改款车型，Ferrari Amalfi 以“高性能、多功能性与精致美学的融合”为设计初衷，力求重新定义“现代运动风格”。
动力系统方面，Ferrari Amalfi搭载一台升级版3.9公升V8双涡轮增压汽油引擎，可在 7,500 转时输出最大 640 匹马力的功率，比功率达到每公升166 匹马力，并将转速红线提高至 7,600 转，从而能够充分利用其持续上升的动力曲线。
性能提升得益于先进的增压管理系统，通过专用标定实现对涡轮增压器转速的独立控制，并将涡轮最高转速提升至 171,000 转。这提升了油门响应，并提高了增压压力控制的精度，同时还为每侧气缸组引入了专用压力传感器。
与此同时，Ferrari Amalfi也进行了减重。新型轻量化凸轮轴（减重 1.3 公斤）以及经过重新设计并采用精密加工的缸体去除了非承载材料，进一步减重约 1 公斤。引擎首次引入低粘度黑油，与上一版本相比可将冷态阻力降低 30%，提升暖机效率。
在多项先进技术的支持下，油门响应进一步加快，平面曲轴、紧凑低惯量涡轮、用于分流排气管理的双涡流技术，以及带等长分支的单涡流歧管。这些要素共同带来持续、线性递进的动力输出感受，同时通过扭矩曲线的调校，使Ferrari Amalfi在所有挡位的中高转速区间都能提供更强的牵引力。
8 速湿式双离合变速箱也进一步优化，配备更强大的控制单元并与引擎软件更深度集成，从而提升换挡的平顺性与速度。动力总成整体效率也受益于多项方案，例如干式油底壳式变速箱布局、低摩擦锥齿轮，以及离合器扭矩管理策略，确保城市驾驶顺滑，尤其在启停阶段表现更佳。
Ferrari Amalfi的声浪设计同样被重点关注。Ferrari开发了全新的消声器布局，以满足噪声排放法规，同时不牺牲标志性的声线。
平面曲轴与等长排气歧管带来独特的点火顺序。排气系统采用带三金属涂层的陶瓷基催化器，并通过降低热惯性缩短催化器活化时间。声浪控制由全新按比例控制的旁通阀实现，使排气声浪可随不同驾驶工况自适应调整。
Ferrari Amalfi的外观设计源自一体化、流畅的造型，赋予车辆鲜明而充满动感的身份特征。车身表面以极简手法处理，通过锐利线条与几何体量营造雕塑般且高度统一的车身形态。侧面贯穿的楔形主题，以及嵌入技术切面的灯组设计，共同带来精致且当代的视觉风格。
车头摒弃传统水箱护罩，以位于深色内凹饰带上方的“悬浮式”同色翼片为主要特征，低调地整合了传感器与前灯。下部前唇扰流器完善整体构图，强调更宽的视觉姿态与更强的运动感。
车尾通过一条强烈的特征线环绕整个车身体量，最终收束为紧凑、干净的尾部造型。尾灯隐藏在简洁的图形切口之中，以现代视觉语言唤起经典Ferrari的意象。宽大且功能性强的分流器直观呈现其空气力学用途，而后风挡与扰流器轮廓相融合，形成极具辨识度的设计属性。
为突出Ferrari Amalfi的个性，发布主打车色为 Verde Costiera，一种明亮的蓝绿色，灵感来自阿马尔菲海岸海面反射的光影。该颜色强化了车身雕塑化的曲面效果，为整体带来清新而富有活力的观感。
步入车内，Ferrari Amalfi 采用双座舱布局，将驾驶者与乘客包裹在两个视觉上相互连通的空间单元中，并通过仪表台、门板与中央通道将其连接起来。多面折线的造型表面进一步强化了“茧式”包裹感，打破对称的同时突出中控屏幕，使两位乘员之间形成一种形式上的互动关系。
内饰设计经过简化，以呈现干净、当代的设计语言，并大量运用高端材质与一体化的科技解决方案。仪表台首次采用一体式布局，将仪表显示区与空调出风口融合为一个整体模组。
中央通道由整块阳极氧化铝铣削而成，呈悬浮且雕塑化的形态，容纳了换挡选择机构、钥匙插槽、手机无线充电座以及辅助控制等功能部件。门板扶手融入帆状造型，用以界定前排两处空间单元。低音扬声器隐藏于打孔铝饰面之后，进一步营造技术感与精致感兼具的视觉效果。
内饰配色呼应车辆大胆的性格，通过材质与色彩的组合强化运动化概念。发布配置采用的 Verde Bellagio是一种醒目的绿色，将视觉焦点集中在座舱前部区域。
可选的舒适型座椅提供三种尺寸，并配备 10 个气囊用于按摩功能（含 5 种模式与 3 档强度），同时支持座垫与靠背通风。
为完善车内体验，可选装 Burmester® 高级音响系统，凭借 14 扬声器与 1,200 瓦功率提供标杆级音质。环形振膜高音单元带来清晰的高频表现，三种聆听预设则允许用户按个人喜好定制声学体验。扬声器的材质与表面工艺以优雅与触感为考量，令座舱呈现更具沉浸感与高级感的氛围。
Ferrari Amalfi 的车载体验旨在通过全新升级的 HMI（人机交互界面）系统，以及一系列提升车内舒适性的解决方案，带来直观、富有参与感且技术先进的交互方式。
全新方向盘重新回归实体按键，其按键布局以在各种驾驶条件下实现最佳人体工学与易识别性为目标进行设计。方向盘左侧重新引入标志性的铝制启动按钮，使驾驶者从点火瞬间便与车辆建立直接连接。
功能按键按逻辑分区。左辐集成主动式驾驶辅助系统控制、自适应定速巡航、电话与语音指令，而右辐则用于仪表显示视图选择、雨刷与转向灯控制。方向盘背面设有两枚旋钮，用于音量调节与多媒体控制。
HMI 系统由三块主要显示屏构成。15.6 寸全液晶仪表提供所有驾驶与车辆动态信息，而10.25 寸中控屏幕让驾驶者与乘客均可浏览核心功能，包括多媒体、电话、屏幕镜像、空调控制、座椅调节以及车辆设置。此外，8.8 寸副驾驶屏幕可显示如横向/纵向 G 值与引擎转速等参数。
车机互联方面，Ferrari Amalfi兼容 Apple CarPlay® 与 Android Auto®，手机无线充电座集成在中央通道内。此外，还配备 MyFerrari Connect 系统，可通过专用应用程序远程监控车辆状态。
Ferrari Amalfi 的空气力学开发源自一项复杂且细致的项目。该项目将 CFD 仿真、风洞测试与设计优化整合在同一开发路径中，最终打造出兼具吸引力与功能性的车型。其车身在每一处细节上都经过雕琢，且每个元素都承担明确的作用。
其中包括布置在车身底部、前后车轮前方的空气动力整流罩，可降低阻力并提升效率。头灯上方设置的旁通风道将车头区域与引擎室相连，有助于降低压力堆积并优化冷却。前部下压力由一对在风洞中优化的涡流发生器负责生成，此外还有两处集成于前唇扰流器内的导流扩散结构，同时增强前刹车系统的通风散热。
车底经过专门设计以最大化效率，通过针对性的减阻装置并对气流进行精细管理。车尾分流器则被完全重新设计，以在下压力与阻力之间取得最佳折中。中央通道内对气流进行受控扩张，以增强尾迹能量并提升行驶稳定性。
车尾一大标志性元素是主动式尾翼，并与尾部造型融合。该部件可根据车速、纵向与横向加速度在三种模式间切换，分别是低阻力（LD）、中等下压力（MD）与高下压力（HD）。在直线行驶时，尾翼保持在 LD 或 MD 位置以将阻力降至最低，而在更动态的驾驶阶段，如高速过弯或大力刹车时，则切换至 HD 模式，在 每小时250 公里时可增加 110公斤的下压力，同时阻力增幅低于 4%。
MD 位置可实现更快速的全展开过渡，在稳定性与性能之间提供平衡。尾翼全自动运行，在低速时也能保持车身线条的纯粹，并提升整体驾驶体验。
车尾还配有一体式 小型扰流折边，高度为 20 毫米，有助于在低阻力配置下对气流进行再压缩。车头同样经过优化，以确保各种工况下的有效冷却。中央区域布置引擎冷却液散热器与空调冷凝器，侧面进气口则为空气增压系统的中冷器提供气流。
Ferrari Amalfi 的动态表现核心在于引入线控刹车，这一方案大幅提升刹车效率，缩短踏板行程，并增强刹车力的可调性，即使在防抱死刹车系统（ ABS） 介入时亦然。ABS Evo 系统最早应用于 Ferrari 296 GTB，并在 Ferrari Purosangue 与 Ferrari 12Cilindri 上进一步发展，如今针对 Ferrari Amalfi 进行了适配，以确保在所有路面与所有驾驶模式下都能获得最佳表现。
ABS Evo 系统利用 6D 传感器数据估算车速，并为每个车轮确定最佳滑移率，从而优化刹车力分配。这使车辆在直线刹车以及需要兼顾横向稳定与纵向减速度的复杂工况中，都能实现更高的刹车效能。估算精度的提升也使动作重复性更强，减少由机械公差或环境因素（如路面温度）带来的差异。
另一项进步是基于电动助力转向（EPS）的抓地力估算系统，是Ferrari 296 GTB 上版本的演进。在新版本中，抓地力估算速度与精度提升约 10%，即使在极低附着力路面也同样有效。
识别逻辑通过电动转向机的动态响应以及估算的偏航角来评估轮胎与路面的附着水平，即便车辆并未处于极限驾驶状态，也能更好地提升各控制器的响应速度与控制效果。
在安全与驾驶辅助方面，Ferrari Amalfi 配备完整的新一代主动式驾驶辅助系统。可提供的功能包括自适应定速巡航、自动紧急刹车、盲点警示、车道偏离警示、车道保持辅助、自动远近光灯调节、路标识别与辅助、驾驶者监测系统，以及可选装的360度全景环视与后方横向来车经书。
所有系统均可通过仪表菜单进行设置，并与车辆电子架构集成，该架构包含前后雷达、摄像头及专用控制单元。综合这些技术，Ferrari Amalfi 能提供精准、敏捷且富有参与感的驾驶体验，让各系统协同工作，确保在不同路况与驾驶风格下都能获得最大控制力与驾驶乐趣。
Ferrari Amalfi 的轮胎选择以在美学、性能与舒适性之间取得平衡为指导。之所以选用 20 寸轮圈，是为了保持与整车设计语言一致的和谐比例，同时不牺牲乘坐品质。为确保最大舒适性，沿用了 Ferrari Roma 所采用的轮胎胎壁扁平比设定，从而带来更渐进的响应以及对路面细碎不平的良好吸收能力。
轮胎规格为前轮 245/35 R20、后轮 285/35 R20，该配置在灵活性与牵引力之间取得平衡，有助于车辆实现精准且反应敏捷的动态表现。Ferrari Amalfi 标配与两家技术合作伙伴共同开发的轮胎，包括Bridgestone Potenza Sport 与 Pirelli P ZERO。
Ferrari Amalfi 提供可延长至七年的保养计划。该计划适用于整个品牌产品线，涵盖车辆生命周期前七年的所有常规保养项目。这一定期保养方案属于专属服务，使客户能够确信其车辆在多年使用过程中始终保持最佳性能与安全水平。此项特别服务同样适用于二手车主。
原厂保养计划的优势包括定期保养（间隔为每 20,000 公里或每年一次，且不设里程限制）、原厂备件供应，以及由Ferrari培训中心受训的专业人员使用最先进诊断设备进行的严谨检查等。该服务覆盖全球所有市场，并可通过官方经销商网络中的所有经销商提供。
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