围绕 Ferrari Luce 的争议，在外界尚未见到实车之前就已发酵。作为Ferrari首款电动车，Luce 几乎是因“电动化”这一身份本身就遭到质疑，而随着新车正式亮相，讨论重心迅速转向其造型与产品定义。
一辆采用五座布局、车顶更高，且车身比例与 488、F8 乃至 Purosangue 都明显不同的 Ferrari，让媒体、车迷与投资者观点分裂。社交媒体上的批评尤为尖锐，甚至前Ferrari董事长 Luca di Montezemolo 也公开质疑Luce 是否配得上跃马徽标，并表示希望 将其移除。
更具现实意义的是，Luce 发布当天，Ferrari股价下挫逾 8%，市值蒸发超过 50 亿美元，在欧洲最具价值的汽车制造商阵营中堪称一次显著震荡。
这也使 Ferrari 的设计团队被推至聚光灯下。在近期的一次访谈中，首席设计师 Flavio Manzoni 与 iPhone 设计名宿 Jony Ive 共同解释了 Luce 的设计逻辑。两人都认为，当一款产品选择突破既有传统时，市场出现强烈反应并不意外。
Manzoni 表示，对他来说，没有创新就没有设计，相信人们在未来几个月会逐渐认可。怀旧情绪会让设计更难推进，因为不少拥趸会本能地拿所有新作品与 Ferrari 的历史形象对照。
Jony Ive 则从认知角度补充，人们往往先用熟悉事物作为参照来理解新概念，因此对新形式的抵触在一定程度上是一种自然的心理过程。
Luce 的到来同样让人想起 Ferrari 过往的立场。多年前，Ferrari高层曾表示“电动 Ferrari 永远不会出现”。但在当时，电动车仍属小众技术路线，品牌也缺乏投入电池动力的商业动因。
Manzoni 认为，随着技术与市场环境变化，Ferrari 的策略也必然调整。他将 Luce 与 Purosangue 作类比，后者发布前同样争议巨大，因为 Ferrari 也曾明确表示不会打造 SUV。
而如今 Purosangue 已成为品牌最畅销、最具支撑力的车型之一。对 Manzoni 来说，Luce 的目标是做出真正不同的产品表达，而不是对燃油车进行“电动化复刻”。
Manzoni解释称，问题在于如何做出一个清晰的表态。Ferrari 有意避免走向保守、趋同的电动车设计路径。被问及外界是否应将 Luce 视为 Ferrari 的未来时，Manzoni 给出明确回应：“是的，当然。这是Ferrari用真实产品去构想未来这一理念的一部分。”
Manzoni也反驳了“只需做一辆外形延续既有 Ferrari 语言的电动双座跑车”的观点，强调 Ferrari 的品牌内核并不依赖对既有造型符号的重复。他强调，Ferrari不喜欢那种“似曾相识”的效果。
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