正视小区域撞击测试之必要性？

新车安全评鉴协会（NCAP）的撞击测试一直是全球公认的新车安全标准，但几年前由美国高速公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）所导入的正面小区域撞击测试（Small Overlap Frontal Crash Test），意外让人发现在特定情况的正面侧位撞击，像是：石柱、实质路障等，让许多车款曝露出弱点。

这于是也让一些消费者产生疑虑，为何新车安全评鉴协会（NCAP）无意导入正面小区域撞击测试。或许基于这项测试对于所有车款都过于严苛，欧洲新车安全评鉴协会（NCAP）也表示类似这样的撞击较为少见，且也开始有不少车款开始搭载车道偏离警示系统，协助避免类似意外的发生。

但由于正面小区域撞击带来的伤害，往往比一般的正面撞击伤害来得要大，因此消费者也必须思考，在选择车款时，究竟要参照那一套标准才是达到安全的更高标准。

比较差异：

原本在欧洲新车安全评鉴协会（Euro Ncap）取得漂亮成绩的BMW 3系列，到了美国高速公路安全保险协会，正面小区域撞击测试却出现了令人遗憾的成绩。

EuroNcap影片：

IIHS影片：

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• 第二章•ABS 防煞车锁死系统
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