by Sim | Mar 16, 2016 | DIY大本营
了解技师维修冷气系统 经过上篇分享了如何 DIY 检测汽车的冷气设备，当我们得到的结果不理想的话，意味着我们必须寻找冷气技师去维修+保养（Service）冷气设备了。了解到很多车主Service冷气的心声，多半是被欺骗但又无可奈何的窘境，只能战战兢兢的雇聘冷气技师去维修冷气。 iGarage 在这里分享如何精明雇聘技师维修冷气系统。故此，iGarage特地走访了一间冷气维修厂去了解维修冷气的知识；从而减少了对维修冷气系统的误解+费用。在专访其间我们得知，如果爱车的冷气设备保养得宜（第一章）；我们的冷气便能常年正常运作。...
by Sim | Mar 16, 2016 | DIY大本营
如何判断汽车冷气状态？ 随着旱季的到来，我国近来天气特别炎热，无奈爱车的冷气设定都已调至最冷输出，但为何冷气出风口送出来的还是暖风？相信这是很多被困在车龙里还汗流浃背车主的悲痛心声。冷气设备对于热带国的车主们实在是重要至极，无奈的是普遍消费者对冷气设备的保养一知半解。 要懂得保养方可让冷气常年清凉爽快，首先必须了解汽车冷气的作业方式。冷气系统最重要的原件是压缩机（Compressor），倘若它处于良好状态，致冷剂便可顺利到达蒸发器再经送风机把车厢内的热温度带走，便能达到被送出来的风量清凉爽快。...
by Sim | Feb 25, 2016 | 安全讲堂
当人们在紧急情况下猛踩煞车，能否让煞车系统立即判断加强煞车力道的必要性，成就了BAS（煞车辅助系统）的研发。 这套系统为 Mercedes-Benz （ 马赛地、梅赛德斯 ）于1996年首创，在1998年正式让旗下所有车款标准配置。 每个人开车的习惯不同，甚至踩踏油门及煞车的力道也有不同，于是产生了在紧急情况发生时，可能女性或年长者踩踏煞车力道不足而产生意外。...
by Sim | Feb 25, 2016 | 安全讲堂
防煞车锁死系统（Antilock Brake System）是所有汽车主动安全配备中最基本、最常见的系统，它更是所有主动安全系统升级的基础装置。它的执行工作很简单，就是在驾驶猛踩煞车时，防止煞车系统完全咬合锁死，让车子维持一定的可操控性。 一般行驶时，车轮与地面的接触为滚动模式，发现道路状况是，驾驶便会踩下煞车控制车速，回避状况。但是如果车速过快，煞车的力道又过急且过重，就会产生煞车已咬合轮胎，但轮胎仍因为速度惯性向前滑行，这时候再怎么摆动驾驶盘也无法控制汽车的转向，这也就是常听说的失控打滑。...
by Sim | Feb 24, 2016 | 安全讲堂
新车安全评鉴协会（NCAP）的撞击测试一直是全球公认的新车安全标准，但几年前由美国高速公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）所导入的正面小区域撞击测试（Small Overlap Frontal Crash Test），意外让人发现在特定情况的正面侧位撞击，像是：石柱、实质路障等，让许多车款曝露出弱点。...
by Sim | Feb 24, 2016 | 安全讲堂
汽车技术在时代不断演进下，性能增强、速度提升，再加上数量不断增加，随之而来的就是不断增长的意外及伤亡率。汽车的普及化，让它再也不只是赛道上的宠儿、A至B的工具，它更必须达到开心出门，安全回家的条件。为了让意外发生率减少、伤亡率降低，安全配备于是也不断进化。 常在车子介绍时都会看到其中注明，主动安全系统（Active Safety System）、被动安全配置（Passive Safety System），或直接标明安全系统（Safety...
